在九江大桥坍塌现场看到，九江大桥已开始断桥拆除准备。若工程顺利，明年底可修复建成通车。修复后九江大桥主航道仍按1200吨防撞设计，但此次被撞的桥墩的防撞设计能力将从之前的40吨提升至1000吨。施工单位省长大公司的总经理毛志坚告诉记者，9月中旬，施工队已经开始进场作业，对受损桥体进行拆除工作，到目前已经完成稳定墩、牵引墩、临时墩施打和承台砼浇筑，预计明年初可完成大桥坍塌受损桥体解体拆除。由于掉入江中的坍塌桥梁有200米，残渣达到近万吨，在6月至7月之间，施工队共派出了60多个潜水员深入水中，仔细探摸桥垮后的形态。26号墩虽然没垮但墩的基础已经扭转，而旁边的27号墩也不保，因此大桥还处于一个危险状态，必须全部清除重建。沉船打捞工作已在逐步开始进行，若工程进展顺利，预计今年底可完成打捞，明年初完成大桥坍塌受损桥体的解体拆除，到明年底就可修复通车。据悉，大桥现在的主墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计，考虑到有小型船只及漂浮物撞击的可能，南、北侧非通航孔桥墩则按横桥向撞击力40吨进行船撞设计，修复后的九江大桥主墩仍按1200吨防撞设计，但此次被撞的桥墩即南、北侧非通航孔桥墩的防撞设计能力将从40吨提升至1000吨。专责小组多次邀请了来自科研、设计、施工、咨询和建设管理领域不同行业的国内外专家，对受损桥体的解体拆除、重建修复、沉船打捞等方案进行多方案比选，深入分析研究，不断优化方案，反复论证，各项工作按计划有序推进。专责小组召开大桥坍塌受损桥体解体拆除方案评审会议。9月2日，再次召开大桥坍塌受损桥体解体拆除优化方案评审会。经综合比较，采用优化后的工程拆除方案。10月9日，经评审，采用先稳定沉船、再切割、打捞方案。施工队开始进场作业，对受损桥体进行工作，到目前已经完成稳定墩、牵引墩、临时墩施打和承台砼浇筑，预计明年初完成大桥坍塌受损桥体解体拆除。
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